中國國航中期業績顯示，公司上半年凈利潤人民幣39.06億元，其中燃油成本增幅40.11%，成為影響業績的主因。
當前調控油價成本影響的手段主要為燃油套期保值等，方法有限。但貨運收入業績上漲為44.87億元，同比上升19.65%，國航下半年形勢依然樂觀。
航油成本增幅40.11%
受航油價格上漲影響，航空油料成本大增。中期業績報告顯示，航油價格成本同比增加39.02億元，增幅為40.11%。推漲公司營業成本由上年同期的411.60億元上升至476.64億元，增幅為15.80%。
中國國航規劃發展部副總經理孫庾表示，上半年，國內市場需求旺盛，三大航空企業營業收入均實現增長，合計實現收入超過1600億元，但利潤表現相對平淡。這主要在于來自成本端的壓力。
中國報告網《2017-2022年中國航空煤油行業市場發展現狀及十三五發展態勢預測報告》顯示，2017年7月，進口航空煤油到岸完稅價格3869 元/噸，國內航空煤油出廠價(含稅)達到3839元/噸，較去年同期3754 元/噸及3724 元/噸的價格，同比上漲3.06%和3.09%，較2017年6月環比下降4.85%、4.88%。
燃油附加費和燃油套期保值是航空公司應對燃油成本的兩大手段。但航空公司燃油附加費無法像過去那樣隨時調整，因此公司層面在油價面前相對被動。中國國航董事會秘書周峰表示，關于油價如何穩定成本形態控制，一方面航企期待金融衍生品的配合，一方面也期待監管的推動。預計2017年下半年油價不會出現大幅上漲。
下半年開啟綜合物流服務商轉型
2017年上半年，中國航空運輸業客運市場整體依然呈現供需兩旺局面，貨運市場出現回暖跡象，出境旅行需求持續增長，國際航線流量穩中有漲。中期業績報告顯示，國內、國際兩艙收入同比分別上升22%和7%�？妥蕿�81.03%，同比上升1.20個百分點。
國際航線競爭較為激烈，上半年客公里收益為0.41元，同比下降3.21%。國內航線方面，公司堅持價格優先策略，客公里收益達到0.59元，同比增長3.67%。中國國航市場部總經理羅勇表示，下半年將延續價格優先策略。
公司4月21日披露，國家發改委復函同意其控股股東中航集團公司進行航空貨運物流混合所有制改革。市場預期，國航貨運物流業務混改可能參照東航物流改革方案，引入社會資本和員工股權激勵計劃。
對于貨運物流業務的混改進展，中國國航規劃發展部副總經理孫庾表示，公司已經明確貨運物流業的商業模式將向綜合物流服務商轉型。股權方案正在設計中，具體引入哪些合作伙伴，將會根據發展模式和定位來選擇。未來會根據一帶一路相關市場，繼續關注并填補網絡空白。
